Så förbereder vi din båt för vinterförvaring

Säsongen tar slut på samma sätt varje år: en kall morgon, en sista tur in, och båten lyfts upp ur vattnet. Att lyfta den och lägga på en presenning är den enkla delen. Det som händer mellan bryggan och förvaringshallen avgör hur båten kommer tillbaka till våren.

Så här förbereder vi en båt för vintern på vårt varv i Lappvik, och varför varje steg finns med.

1. En ordentlig tvätt — hela båten, inte bara botten

Det första som händer efter lyftet är en ordentlig tvätt: botten, skrovsidor, däck och beslag. Salt, smuts och påväxt går av medan det fortfarande är mjukt. Får det torka in i några veckor krävs det betydligt mer arbete att få bort det, och saltet fortsätter dra åt sig fukt ur luften hela vintern.

Det finns ett andra skäl som betyder mer än många tror: en ren båt är en båt som går att inspektera. Gelcoatskador, en blåsa, en genomföring som börjat läcka, ett slitet tätningssystem — inget av det syns under ett lager salt och beläggning. Och ska något repareras, målas eller servas under vintern börjar arbetet ändå på en ren yta.

2. Vinterkonservering av motorn

Glykol körs genom sjövattenkretsen, och motorn ställs av enligt tillverkarens schema för säsongen.

Våra förvaringshallar är uppvärmda, så frost är inte samma hot här som på ett öppet varv eller under en presenning. Vi gör det ändå — frysrisken är nämligen inte det enda skälet att konservera. Sjövatten som blir stående i blocket, värmeväxlaren och impellerhuset fortsätter korrodera i sex månader oavsett om det fryser eller inte. Glykol med korrosionsskydd tränger undan vattnet och skyddar kanalerna medan motorn står stilla.

Vår verkstad är auktoriserad Volvo Penta-servicepunkt och certifierad Mercury Marine-partner, så konserveringen görs enligt det schema motortillverkaren anger — inte en generell rutin.

3. Batterier

Det finns två sätt att göra det här rätt, och båda fungerar. Antingen laddar du batterierna fulla och kopplar bort dem, eller så låter du dem sitta på en bra laddare hela vintern. Det du inte ska göra är att lämna dem halvladdade och fortfarande inkopplade till förbrukare i standby.

Ett blybatteri som lämnas delvis urladdat sulfaterar — plattorna hårdnar, kapaciteten sjunker, och den kommer inte tillbaka. Det är därför så många båtar inte startar i april på ett batteri som fungerade utmärkt i oktober. Ett batteri är billigt att sköta om och irriterande att byta första varma helgen på året.

4. Ordentligt uppallad — stöttor och vagga

En båt som står på land i sex månader bär sin egen vikt på ett sätt den aldrig gör i vattnet. Vi använder CE-godkända stöttor av hög kvalitet, placerade mot skrovets bärande punkter så att lasten fördelas riktigt och båten står stadigt.

Dålig uppallning är inget teoretiskt problem. Fel placerade eller underdimensionerade stöttor kan lämna ett skrov deformerat till våren — spänningsmärken i gelcoaten, dörrar och luckor som inte längre går igen, skott som börjar arbeta sig loss. Det är långsamma, tysta skador, och de går helt att undvika. Här spelar varvets utrustning faktiskt roll.

Sedan går den in

Våra förvaringsbyggnader värms till jämna +8–10 °C hela vintern. En stabil temperatur håller fukten under kontroll, och det är det som förhindrar mögel i inredningen, fukt i elektroniken och upprepade frys- och tövändningar i konstruktionen. Inget smältvatten, ingen vind, ingen presenning som skaver på ytan i sex månader.

Att få dit båten är enkelt: lämna den vid vår stora brygga i hamnen när din säsong är över, så lyfter vi den med hydraulisk trailer och kör in den i förvaring. Vi hanterar båtar upp till 60 ton.

Förvaringsplatserna bokas under hösten och hallarna fylls. Vill du ha en plats i vinter — och samtidigt få konserveringen skött — ring oss på +358 20 155 20 40, mejla info@nylundsboathouse.com, eller begär en offert på vår sida för vinterförvaring.