Näin valmistelemme veneesi talvisäilytykseen

Kausi päättyy joka vuosi samalla tavalla: kylmä aamu, viimeinen ajo sisään, ja vene nostetaan vedestä. Nosto ja suojapeite ovat se helppo osuus. Se, mitä laiturin ja säilytyshallin välissä tehdään, ratkaisee millaisena vene tulee keväällä takaisin.

Näin valmistelemme veneen talveen telakallamme Lappohjassa, ja miksi jokainen vaihe on mukana.

1. Kunnon pesu — koko vene, ei vain pohja

Ensimmäisenä noston jälkeen tulee kunnollinen pesu: pohja, kyljet, kansi ja varusteet. Suola, lika ja kasvusto lähtevät irti niin kauan kuin ne ovat vielä pehmeitä. Muutaman viikon kuivumisen jälkeen niiden poistaminen vaatii huomattavasti enemmän työtä, ja suola vetää kosteutta ilmasta koko talven ajan.

Toinen syy on tärkeämpi kuin moni ajattelee: puhdas vene on vene, jonka voi tarkastaa. Gelcoat-vauriot, kupla, tihkumaan alkanut läpivienti, kulunut akselitiiviste — mikään niistä ei näy suola- ja limakerroksen alta. Ja jos talven aikana korjataan, maalataan tai huolletaan, työ alkaa joka tapauksessa puhtaalta pinnalta.

2. Moottorin talvisäilöntä

Raakavesipiiri ajetaan täyteen jäänestoainetta, ja moottori laitetaan talviteloille valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti.

Säilytyshallimme ovat lämmitettyjä, joten pakkanen ei ole täällä sama uhka kuin ulkotelakalla tai pressun alla. Teemme sen silti — jäätyminen ei nimittäin ole ainoa syy säilöntään. Lohkoon, lämmönvaihtimeen ja juoksupyörän pesään seisomaan jäänyt raakavesi syövyttää kuusi kuukautta riippumatta siitä, jäätyykö se vai ei. Korroosionestoaineella varustettu jäänestoaine syrjäyttää veden ja suojaa kanavat sen ajan, kun moottori seisoo.

Korjaamomme on valtuutettu Volvo Penta -huoltopiste ja sertifioitu Mercury Marine -kumppani, joten säilöntä tehdään moottorivalmistajan määrittämän ohjelman mukaan — ei yleisluontoisena rutiinina.

3. Akut

Tämän voi tehdä oikein kahdella tavalla, ja molemmat toimivat. Joko lataat akut täyteen ja irrotat ne, tai pidät niitä hyvässä laturissa koko talven. Sitä mitä ei kannata tehdä, on jättää ne puolitäysinä kiinni valmiustilassa oleviin kuluttajiin.

Osittain purkautuneena seisova lyijyakku sulfatoituu — levyt kovettuvat, kapasiteetti laskee, eikä se palaudu. Siksi niin moni vene ei käynnisty huhtikuussa akulla, joka toimi lokakuussa moitteettomasti. Akku on halpa hoitaa ja ärsyttävä vaihtaa vuoden ensimmäisenä lämpimänä viikonloppuna.

4. Kunnolla pukitettuna — pukit ja tuenta

Maalla kuusi kuukautta seisova vene kantaa oman painonsa tavalla, jolla se ei koskaan kanna sitä vedessä. Käytämme CE-hyväksyttyjä, laadukkaita pukkeja, jotka asetetaan rungon kantavia kohtia vasten niin että kuorma jakautuu oikein ja vene seisoo tukevasti.

Huono tuenta ei ole teoreettinen ongelma. Väärin sijoitetut tai alimitoitetut pukit voivat jättää rungon vääntyneeksi kevääseen mennessä — jännitysjälkiä gelcoatissa, ovia ja luukkuja jotka eivät enää mene kiinni, laipioita jotka alkavat irrota. Vaurio on hidas ja hiljainen, ja täysin vältettävissä. Tässä telakan kaluston laadulla on aidosti merkitystä.

Sitten vene menee sisälle

Säilytysrakennuksemme lämmitetään tasaiseen +8–10 °C:seen koko talven ajaksi. Vakaa lämpötila pitää kosteuden hallinnassa, ja juuri se estää homeen sisätiloissa, kosteuden elektroniikassa ja toistuvat jäätymis- ja sulamisjaksot rakenteissa. Ei sulamisvettä, ei tuulta, ei pressua hankaamassa pintaa kuutta kuukautta.

Veneen tuominen on helppoa: jätä se kauden päätyttyä satamassa olevaan isoon laituriimme, niin nostamme sen hydraulisella traktoriperävaunulla ja siirrämme säilytykseen. Käsittelemme veneitä 60 tonniin asti.

Säilytyspaikat varataan syksyn mittaan ja hallit täyttyvät. Jos haluat paikan tälle talvelle — ja hoitaa säilönnän samalla kertaa — soita +358 20 155 20 40, lähetä sähköpostia osoitteeseen info@nylundsboathouse.com tai pyydä tarjous talvisäilytyssivultamme.